9月15日，兰合铁路合作段施工现场机械轰鸣，塔吊林立，一派热火朝天的建设景象。建设者奋战在高原一线，稳步推进隧道、桥梁、路基、站房各项工程，各项目迎来阶段性突破。

阿木去乎昂特大桥、合作车站等重点桥梁工程捷报频传，标段8座桥梁桩基、承台、墩身全部浇筑完成，预制梁127孔全部预制完毕，箱梁架设完成90.5%，计划10月15日完成全部架梁任务，巨龙横卧高原的壮美景象正逐步呈现。

隧道施工多点攻坚，6座隧道已顺利贯通，隧道工程完成率92.2%。合作车站路基各类桩基、挡土墙全部完工，边坡防护接近收尾，站台墙按节点推进。16个单体站房中13个正在施工，主体结构、二次结构、装饰装修分层并进。

从隧道贯通到桥梁架梁，从路基成型到站房拔地，兰合铁路合作段各项工程多点开花、稳步向前。这条承载着甘南人民期盼的“天路”，正一步一个脚印从蓝图变为现实，高原通火车的梦想越来越近！

近日，临夏县麻尼寺沟乡关滩沟项目区小流域综合治理提质增效项目完工并投入使用，标志着当地水土流失治理、生态环境提质取得新成效，为区域绿色高质量发展夯实生态根基。

据了解，该项目聚焦水土保持与民生提升双向发力，因地制宜实施多项综合治理工程。通过老旧梯田改造、新建排水渠与谷坊、水土保持林及经济林营造、生产道路修建等举措，累计完成综合治理面积25平方公里。项目依托村庄闲置空地栽植牡丹和月季等景观水保林170亩，在道路沿线栽种垂柳、金叶榆等行道树3900棵，完成生态铺装2000平方米，落实封禁治理24平方公里，全方位优化区域生态与生产条件。

近年来，临夏县累计实施各类水保项目14个。目前，全县已完成坡耕地整治9万亩，栽植水土保持林896公顷、经济林422公顷，修建田间生产道路203公里、排水渠16公里，流域综合防护体系持续完善。水土流失面积从2021年初的432.07平方公里缩减至2025年底的384.47平方公里，水土保持率从64.38%提升至68.30%。区域土壤侵蚀强度持续下降，水土流失得到有效遏制，生态涵养、固土净水能力大幅提升，进一步筑牢黄河上游生态安全屏障。

盛夏的临夏，天高云淡。大夏河特大桥桥墩耸立，兰永临高速合龙在望，兰合铁路通车可期，临夏火车站初具雏形，综合物流园仓库连片成势……一个个重大工程齐头并进，不仅是一条条延伸的钢筋铁骨，更是打破地理阻隔、重塑区域格局、激活发展动能的关键落子，为临夏回族自治州架起了奔向“十五五”的通途。

近日，记者走进临夏州重大项目建设一线，看临夏如何加速融入区域发展大局。

兰永临高速公路大夏河特大桥白色桥墩格外醒目。文中图片均由新甘肃·甘肃日报记者马伊星 摄

路起山河：一项项技术创新，把天堑变为通途

兰永临高速北起兰州，向南经永靖、东乡，直抵临夏，是贯通临夏南北的交通主动脉。大夏河特大桥，是兰永临高速公路重难点控制性工程。

走进大夏河特大桥建设现场，50根桥墩一线排开犹如巨龙横卧。最高达90米，相当于30层楼高。站在桥墩下仰望，三根主钢管构成的格构柱直刺天空，银灰色的金属漆面在阳光下泛着冷冽的光泽。

这是全国首例采用三肢式钢管混凝土格构柱的特大桥。每根桥墩由3根高耸的主钢管及大量支管焊接而成，内部填充高强度混凝土。中铁十四局兰永临高速公路项目工区技术部部长马鑫介绍，较之传统桥梁采用的混凝土桥墩，三肢式钢管混凝土格构柱通过合理的格构布局，实现了结构尺寸与自重的大幅优化，使抗震性能大幅提升，材料成本显著降低。

桥墩在加工厂分段生产，运抵现场后安装，架设完成后，再向内部灌注混凝土。与传统顶部浇筑方式不同，施工方采用新型超高压泵车，将混凝土从底部一次性泵送至顶端，密实度和均匀性更好，有效杜绝了脱空等质量隐患，省时、省力，也更安全。上部钢混组合梁同样实现了快速架设，从加工厂做好运过来直接安装，又轻又快。一项项技术创新，正将天堑快速变为通途。

厂房中，工人正在加工钢制桥墩。

远处，与大夏河特大桥遥相呼应，兰合铁路的跨河大桥已基本完工。沿着铁路向北，兰合铁路刘家峡站正在加紧施工。由于地势较低，建设者为了克服高度差，先把地基填高，将站点“抬”了起来。

中铁建设集团有限公司兰合铁路站房项目部徐福建介绍，为确保地基稳固，车站的桩基向下打了几十米。这深扎地下的桩基，犹如临夏发展的决心。

火车站不仅是交通枢纽，更是文化的窗口。走进临夏火车站站前广场效果图展示区，一条条灵动蜿蜒的“飘带”跃然眼前。“这是黄河元素的体现。”临夏市城市发展投资集团有限责任公司工程管理部部长王云说，“这些线条，既代表着我们的母亲河，也寓意着‘一带一路’的澎湃活力。”

细看之下，地面还藏着砖雕纹样，借鉴了八坊十三巷的砖雕元素，把临夏传统的河州砖雕也嵌进了广场。从天上俯瞰，广场的设计也独具匠心，待到绿化完成，牡丹和郁金香开放，白天航拍是一朵盛开的花，晚上灯光亮起，闪烁的灯带像一只翩翩起舞的蝴蝶。

花开蝶舞，这是独属于临夏的城市表情。届时，这座承载着黄河文化、砖雕艺术与牡丹情怀的建筑，将成为临夏递给旅客的第一张名片。

路通业兴：一座物流园，串起一条产业链

交通巨变催生的，不止出行便利。作为甘肃“三大通道”向西南延伸的关键节点，兰合铁路在合作站与西成铁路交会后，将打通甘、青、川三省联通的“最后一公里”。临夏，这座昔日的交通末梢，正转身为区域枢纽。

而在乌玛高速与兰永临高速的交会处，一座现代化的物流园区已经拔地而起。

“我们计划今年12月竣工投用。”中铁二十局临夏综合物流园项目党支部书记马立斌介绍，物流园占地740亩，规划了22个仓库和4栋综合办公楼，目前主体工程已基本完工，正在完善管网、路面等配套设施。

这座物流园的产业定位，瞄准了临夏最具优势的产业，民族特色食品是核心方向。马立斌说，项目边建设边招商，目前已有多家企业达成入驻意向，还有8座仓库正根据企业需求进行定制化完善。

选址于此，看中的正是交通之便。高速出入口离园区仅500米，乌玛高速、兰永临高速在此交会，加上紧邻的国道，三条交通要道为美食产品“走出去”提供了快捷通道。兰合铁路通车后带来的区域人流、物流集聚效应，同样令园区充满期待。

未来，临夏的牛羊、花椒等特色物产，将在这里完成从初级农产品到标准化商品的加工，一个以交通枢纽为依托、以美食产业为引擎的产业集群，正在逐渐成形。

路连民心：一条条通途，承载千家万户期盼

交通巨变的红利，最终体现在百姓的获得感上。

“走国道大车多，现在需要两个半小时的路程，高速通了以后一小时就能到了。”这是一位司机的期盼。

“现在坐车回家一趟时间又长人又累，铁路通了后回家就方便多了。”这是一位游子的期望。

时空的压缩带来的是效率，更是机遇。兰合铁路建成后，将结束临夏、甘南不通铁路的历史，把临夏甘南串进大兰州旅游环线，还能向南连接西成铁路直达成都。在招商引资、人才引进、旅游开发等方面都将发挥重要的作用。兰永临高速打通了兰州往西南方向的快速通道，也贯通了临夏南北的交通主动脉，全州各县市都能方便地融入兰州一小时经济圈。

修建中的临夏火车站。

在临夏州发展改革委副主任张大伟看来，兰合铁路和兰永临高速，是临夏补短板、惠民生的骨干工程。建成后路网更加通畅，人流物流更加高效，群众出行多了一种安全快捷的选择，沿线旅游、物流和就业增收都会跟着活起来。对带动特色产业、促进各民族交往交流交融、巩固脱贫成果和推进乡村振兴，都是实实在在的支撑。

这是有形的路，更是无形的路。它输送的不只是人流与物流，更是市场要素的流动和区域格局的更新。从此，山不再高、路不再远，河州大地的花儿、美食与文化，都将走向更广阔的天地。

4月21日，兰合铁路建设再传捷报。由中铁一局承建的兰合铁路2标西固隧道5号斜井右线大里程与6号斜井右线小里程区间实现安全贯通。这是继左线贯通后又一重要节点突破，标志着全线控制性工程西固隧道施工取得阶段性重大进展。

西固隧道地质条件复杂，贯通段落全长3730米，线路穿越地质断层破碎带、软岩大变形等不良地质区段，叠加长大斜井运输、长距离通风等多重施工难题。面对重重挑战，项目团队聚焦关键技术瓶颈开展专项攻关，创新施工举措，有效破解了地质复杂、通风受限等难题，为顺利贯通提供了坚实保障。

此次关键区间的顺利贯通，为后续隧道附属工程施工及无砟道床铺设创造有利条件，也为兰合铁路全线铺轨有序推进、按期建成通车奠定坚实基础。